現(xiàn)在汽車(chē)的智能化裝備越來(lái)越豐富，我們?cè)隈{駛汽車(chē)時(shí)所要接收的信息也越來(lái)越多，但是傳統(tǒng)的儀表盤(pán)顯然不能滿足這些需求，將駕駛信息和道路信息顯示在擋風(fēng)玻璃上已是一個(gè)必然的趨勢(shì)。如今越來(lái)越多的廠商已經(jīng)投入到這一領(lǐng)域，HUD的重要性不言而喻，我們需要更高規(guī)格的HUD標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品的發(fā)展。
       目前市面上的一些抬頭顯示屏還不是很完美，行車(chē)中，抬頭顯示屏角度不對(duì)，正常坐姿不能看到顯示屏顯示的信息，顯示屏上的信息必須向前推一個(gè)角度才可以看到，大大影響了駕駛安全性。針對(duì)抬頭顯示屏的大角度智能開(kāi)合需求，萬(wàn)至達(dá)電機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)了HUD抬頭顯示器電機(jī)方案。通過(guò)對(duì)抬頭顯示翻轉(zhuǎn)屏結(jié)構(gòu)分析，在顯示屏的支架上通過(guò)換向機(jī)構(gòu)的換向作用使得該齒輪換向裝置能夠構(gòu)成兩套傳動(dòng)路線，其一為輸入軸、換向機(jī)構(gòu)、正向齒輪系及輸出齒輪所構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)，其二為輸入軸、換向機(jī)構(gòu)、反向齒輪系及輸出齒輪所構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)正向齒輪系參與傳動(dòng)時(shí)，輸出齒輪正轉(zhuǎn)，當(dāng)反向齒輪系參與傳動(dòng)時(shí)，輸出齒輪反轉(zhuǎn)，這樣通過(guò)上述兩套傳動(dòng)路線的轉(zhuǎn)換就可以實(shí)現(xiàn)輸出齒輪轉(zhuǎn)向的改變，以避免負(fù)載過(guò)高而造成對(duì)齒輪的損傷，穩(wěn)定解決了行車(chē)過(guò)程中，抬頭顯示器角度不對(duì)時(shí)難調(diào)整的問(wèn)題，提高安全駕駛的行為。

       在降低HUD抬頭顯示器電機(jī)噪音方面，我們用減速齒輪箱設(shè)計(jì)平臺(tái)去實(shí)現(xiàn)漸開(kāi)線行星齒輪系統(tǒng)、錐齒輪、面齒輪等機(jī)構(gòu)的自動(dòng)化參數(shù)設(shè)計(jì)，通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒系數(shù)、壓力角、中心距等，使嚙入沖擊速度降小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，滿足抬頭顯示器電機(jī)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)靜音（微弱噪音）的需求。

       深圳萬(wàn)至達(dá)電機(jī)生產(chǎn)的HUD抬頭顯示器電機(jī)，可適應(yīng)抬頭顯示屏日新月異的市場(chǎng)需求，我們可以根據(jù)客戶的需求提供HUD和其它汽車(chē)零部件傳動(dòng)齒輪箱的按需定制。